隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車支持的持續(xù)加大。新能源汽車在國(guó)內(nèi)是百花齊放，而新能源汽車中占比教高的是鋰電池電動(dòng)汽車。小編前段時(shí)間拜訪了一位國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池排名TOP3企業(yè)的安 全負(fù)責(zé)人。他表示現(xiàn)在電池廠商都很關(guān)注電池的續(xù)航和安 全性能，而續(xù)航和安 全性又會(huì)有相互制約。在新材料還沒(méi)有普及的前提下，現(xiàn)在常用的電池材料如果一味的為了續(xù)航而提高其能量密度，其安 全性問(wèn)題可能會(huì)更加突出。這也是近些年我們常常聽到電動(dòng)汽車自燃的原因了。

電池自燃的主要原因是電池的內(nèi)部短路。而產(chǎn)生短路的原因一般是由生產(chǎn)過(guò)程中混入的金屬雜質(zhì)、電極金屬箔在剪切時(shí)造成的毛刺、使用過(guò)程中形成鋰枝晶以及受到擠壓等意外機(jī)械應(yīng)力引起。內(nèi)部短路時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，從而引起安 全問(wèn)題。

所以在電池生產(chǎn)過(guò)程中的金屬顆粒物質(zhì)管控就更為嚴(yán)格。電池的4大材料中都增加了金屬顆粒物的清潔度檢測(cè)。而粉體材料的磁性顆粒物檢測(cè)是現(xiàn)在很成熟的方案。

一般都是通過(guò)磁棒和球磨機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)把磁性顆粒物收集起來(lái)，經(jīng)過(guò)一系列操作后收集到過(guò)濾紙上進(jìn)行掃描統(tǒng)計(jì)。

針對(duì)磁性顆粒物檢測(cè)，我司提供了兩種分析解決方案， 在電池廠及其供應(yīng)鏈中深受歡迎。分布是體式大顆粒分析系統(tǒng)（15um以上）和金相小顆粒分析系統(tǒng)（2um以上）。下圖為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP5客戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍:

大顆粒分析系統(tǒng)(≥15um)

大顆粒分析系統(tǒng)(≥2um)